Jeg mener at Akershus fylkeskommune bør vurdere å opprette et teknologigymnas på Forenbu. Det vil sette Fornebu på kartet for ungdom som er interessert i teknologi og realfag. Dette vil helt klart gi ringvirkninger både regionalt og nasjonalt . Et rendyrket teknologigymnas på Fornebu vil ha minimum 500 elever og vil være et verdifult suplement til Akershus både for næringslivet og rekuteringen generelt til slike fag her i landet.
Teknoplanene på Fornebu kan gi realfagene et virkelig løft. Alle er enig om at rekruteringen til realfag er et viktig tiltak. For å få dette til må man finne på noe nytt. Et teknologi slik som her kan være løsningen. Man bør også vurdere om næringslivets skal være med å finansiere dette, men finansieringen, er ikke et tema i det som foreløpig er et rent innholdsprosjekt. Uansett vil teknologigymnas rett i nærheten vil være en veldig attraktiv rekrutteringskanal for alle bedriftene på Fornebu.
I Budstikka 29. oktober mener også Knut Færgi, dekan ved Det matematisk-naturvitenskapelige fakultet ved UiO at arbeidet med å fange opp og motivere realfaginteressen må starte i ungdoms-
skolen. Jeg deler derfor gleden over Bærums planer om å starte en teknologilinje på Hundsund fra neste høst.
lørdag 30. oktober 2010
tirsdag 26. oktober 2010
Et godt budsjett for kollektiv, samferdsel og skole
I dag la fylkesrådmann fram budsjett for de neste fire årene. Akershus gjennomfører nå storsatsingen på kollektiv med nytt takst- og sonesystem. I tillegg får vi en helhetlig samferdselsplan for Akershus med nødvendige investeringer i vei. I tillegg skal vi gi ungdom i Akershus et godt tilbud innen videregående opplæring og skole med ekstra fokus på frafall. Jeg er godt fornøyd med årets budsjettfremlegg.
Enklere takst- og sonesystem for kollektivtrafikken i hovedstadområdet er fullfinansiert og vil nå kunne settes i gang i september 2011. I tillegg kommer det et løft på innfartsparkering for å få enda flere kollektivreisende. Alle prognosene for befolkningsutvikling gir trafikkvekst. Den må løses ved å satse enda mer på kollektivtrafikk.
En annen stor satsing er forslag til lokal samferdselsplan for Akershus 2011-14 som nå skal behandles. Det er et investeringsbudsjett for samferdsel på 1270 mill. kr i perioden. Det skal brukes ytterligere 33 mill. kr i 2011 for å innhente dekkeetterslep på fylkesveiene. Vi må redusere vedlikeholdsetterslepet på fylkesvegnettet. Vi må finansiere prisøkning på drift og vedlikehold av fylkesveger og ikke minst vi må satse mer på gang- og sykkelvegprosjekter.
Jobb nummer en i den videregående skolen er satsing mot frafall. Å gi ungdom i Akershus et godt tilbud innen videregående opplæring er en av fylkeskommunens viktigste oppgaver. Vi skal gi alle elever grunnleggende ferdigheter og kompetanse for å kunne ta aktivt del i kunnskapssamfunnet. Satsing mot frafall og kompetanseutvikling er viktige satsingsområder som følges opp i budsjettforslaget. Tre nye regionale veiledningssentre i Follo, i Asker og Bærum og på Romerike er i full drift fra januar 2010. Veiledningssentrene er et service- og kompetansesenter som skal sikre at flere elever og lærlinger fullfører og består videregående opplæring med høyest mulig kompetanse.
I tilegg må vi rehabilitere skolebyggene våre. Oppfølging av investerings- og rehabiliteringsplanene for skolebyggene prioriteres. Samlet for perioden er investeringene innen utdanning på 860 mill. Skolen styrkes med 6 mill. kr for å gi plass til ca 400 nye elever.
Folkehelse, kultur og næring er svært viktige områder der fylkeskommunen i samarbeid med andre utvikler regionen. Akershus som en del av hovedstadregionen vil også i årene framover ha sterk befolkningsvekst. Dette gir utfordringer mht. det offentlige tjenestetilbudet
Det er bekymringsfullt med den økende lånegjeld. Andelen av investeringene som finansieres ved lån er 76 prosent i økonomiplanperioden. Følgen av dette er en økning av lånegjelden til 3,3 mrd. kr. Dette vil gi økte renter og avdrag gir etter hvert redusert handlefrihet i driftsbudsjettet.
Les mer om dette på fylkeskommunenes hjemmeside.
Enklere takst- og sonesystem for kollektivtrafikken i hovedstadområdet er fullfinansiert og vil nå kunne settes i gang i september 2011. I tillegg kommer det et løft på innfartsparkering for å få enda flere kollektivreisende. Alle prognosene for befolkningsutvikling gir trafikkvekst. Den må løses ved å satse enda mer på kollektivtrafikk.
En annen stor satsing er forslag til lokal samferdselsplan for Akershus 2011-14 som nå skal behandles. Det er et investeringsbudsjett for samferdsel på 1270 mill. kr i perioden. Det skal brukes ytterligere 33 mill. kr i 2011 for å innhente dekkeetterslep på fylkesveiene. Vi må redusere vedlikeholdsetterslepet på fylkesvegnettet. Vi må finansiere prisøkning på drift og vedlikehold av fylkesveger og ikke minst vi må satse mer på gang- og sykkelvegprosjekter.
Jobb nummer en i den videregående skolen er satsing mot frafall. Å gi ungdom i Akershus et godt tilbud innen videregående opplæring er en av fylkeskommunens viktigste oppgaver. Vi skal gi alle elever grunnleggende ferdigheter og kompetanse for å kunne ta aktivt del i kunnskapssamfunnet. Satsing mot frafall og kompetanseutvikling er viktige satsingsområder som følges opp i budsjettforslaget. Tre nye regionale veiledningssentre i Follo, i Asker og Bærum og på Romerike er i full drift fra januar 2010. Veiledningssentrene er et service- og kompetansesenter som skal sikre at flere elever og lærlinger fullfører og består videregående opplæring med høyest mulig kompetanse.
I tilegg må vi rehabilitere skolebyggene våre. Oppfølging av investerings- og rehabiliteringsplanene for skolebyggene prioriteres. Samlet for perioden er investeringene innen utdanning på 860 mill. Skolen styrkes med 6 mill. kr for å gi plass til ca 400 nye elever.
Folkehelse, kultur og næring er svært viktige områder der fylkeskommunen i samarbeid med andre utvikler regionen. Akershus som en del av hovedstadregionen vil også i årene framover ha sterk befolkningsvekst. Dette gir utfordringer mht. det offentlige tjenestetilbudet
Det er bekymringsfullt med den økende lånegjeld. Andelen av investeringene som finansieres ved lån er 76 prosent i økonomiplanperioden. Følgen av dette er en økning av lånegjelden til 3,3 mrd. kr. Dette vil gi økte renter og avdrag gir etter hvert redusert handlefrihet i driftsbudsjettet.
Les mer om dette på fylkeskommunenes hjemmeside.
fredag 22. oktober 2010
Bedre leksehjelp!
På Fylkestinget tidligere denne uken tok vi opp en viktig sak. Vi ønsker å videreutvikle tilbudet om leksehjelp til elever i videregående opplæring.
Fylkestinget legger vekt på at tilbudet om leksehjelp må utvikles slik at det blir et aktivt bidrag til at flere gjennomfører videregående opplæring og til at elevene får bedre resultater.
Det tilbys leksehjelp på videregående skole i alle regioner i Akershus. Dette er organisert, initiert og finansiert av skolene selv.
Akershus fylkeskommune ønsker å utvikle leksehjelptilbudet i de videregående skolene i Akershus, slik at det blir et aktivt bidrag for at flest mulig gjennomfører videregående opplæring. Fylkestinget ber om en ny sak som tar for seg hvordan leksehjelp kan brukes mer målrettet mot dette.
Fylkestinget legger vekt på at tilbudet om leksehjelp må utvikles slik at det blir et aktivt bidrag til at flere gjennomfører videregående opplæring og til at elevene får bedre resultater.
Det tilbys leksehjelp på videregående skole i alle regioner i Akershus. Dette er organisert, initiert og finansiert av skolene selv.
Akershus fylkeskommune ønsker å utvikle leksehjelptilbudet i de videregående skolene i Akershus, slik at det blir et aktivt bidrag for at flest mulig gjennomfører videregående opplæring. Fylkestinget ber om en ny sak som tar for seg hvordan leksehjelp kan brukes mer målrettet mot dette.
Nasjonale retningslinjer for personvern i kollektivtrafikken
De nye elektroniske billettsystemene gjør planleggingen av fremtidens kollektivtilbud enklere, men reiser også viktige spørsmål om kundenes personvern. Jeg er derfor glad for at kollektivbransjen nå samarbeider med Datatilsynet om nye nasjonale retningslinjer.
I samarbeid med Datatilsynet ønsker Kollektivtrafikkforeningen å få på plass et sett med nasjonale retningslinjer for behandling av personopplysninger. Hensikten er at bransjen skal kunne utnytte fordelene ved de nye elektroniske billettsystemene fullt ut, samtidig som personvernet til brukerne blir godt ivaretatt.
En av de viktigste fordelene ved de nye elektroniske billettsystemene er tilgangen på oppdatert reisestatistikk, noe som gjør det enklere å planlegge trafikk og ressurser.
En buss som har pleid å være halvtom, er med ett overfylt av passasjerer på grunn av stor tilflytting. De elektroniske billettsystemene gir kundene en enkel og moderne betalingsløsning – samtidig som de gir kollektivselskapene uvurderlig statistikk for å dimensjonere og planlegge tilbudet best mulig for fremtiden, sier Reitan Jenssen.
De som reiser kollektivt med elektroniske billetter skal være hundre prosent sikre på at vi ivaretar deres personvern. Datatilsynet er derfor positive til at bransjen nå selv tar initiativ til å få på plass retningslinjer slik at personvernet blir tilstrekkelig ivaretatt i de nye elektroniske systemene.
I samarbeid med Datatilsynet ønsker Kollektivtrafikkforeningen å få på plass et sett med nasjonale retningslinjer for behandling av personopplysninger. Hensikten er at bransjen skal kunne utnytte fordelene ved de nye elektroniske billettsystemene fullt ut, samtidig som personvernet til brukerne blir godt ivaretatt.
En av de viktigste fordelene ved de nye elektroniske billettsystemene er tilgangen på oppdatert reisestatistikk, noe som gjør det enklere å planlegge trafikk og ressurser.
En buss som har pleid å være halvtom, er med ett overfylt av passasjerer på grunn av stor tilflytting. De elektroniske billettsystemene gir kundene en enkel og moderne betalingsløsning – samtidig som de gir kollektivselskapene uvurderlig statistikk for å dimensjonere og planlegge tilbudet best mulig for fremtiden, sier Reitan Jenssen.
De som reiser kollektivt med elektroniske billetter skal være hundre prosent sikre på at vi ivaretar deres personvern. Datatilsynet er derfor positive til at bransjen nå selv tar initiativ til å få på plass retningslinjer slik at personvernet blir tilstrekkelig ivaretatt i de nye elektroniske systemene.
torsdag 21. oktober 2010
Bestillingstransport i Eidsvoll og Hurdal
Jeg er glad for at Fylkestinget i dag vedtok et forsøksprosjekt med bestillingstransport i Eidsvoll og Hurdal.
Bestillingstransport er et tilbud til alle reisende og innebærer at passasjerer må bestille transport som går til faste tider. Bestillingstranport vil forbedre dagens kollektivtilbud ved at kjøreområdene utvides og er mer fleksibelt, blant annet ved at passasjerer kan hentes hjemme. Dermed vil bestillingstransport være et godt tilbud til eldre og mange av dagens TT-brukere.
Transporten utføres med minibusser. Minibussene er utformet med lavt gulv eller heis slik at alle kan komme om bord, og har plass til f. eks rullator, rullestol og barnevogn. Passasjerene betaler vanlig kollektivtakst og får honnørrabatt dersom de fyller vilkårene for det.
Forsøksprosjektet begynner fra 1. januar 2011. Etter to år skal ordningen evalueres for eventuell videreføring.
Bestillingstransport er et tilbud til alle reisende og innebærer at passasjerer må bestille transport som går til faste tider. Bestillingstranport vil forbedre dagens kollektivtilbud ved at kjøreområdene utvides og er mer fleksibelt, blant annet ved at passasjerer kan hentes hjemme. Dermed vil bestillingstransport være et godt tilbud til eldre og mange av dagens TT-brukere.
Transporten utføres med minibusser. Minibussene er utformet med lavt gulv eller heis slik at alle kan komme om bord, og har plass til f. eks rullator, rullestol og barnevogn. Passasjerene betaler vanlig kollektivtakst og får honnørrabatt dersom de fyller vilkårene for det.
Forsøksprosjektet begynner fra 1. januar 2011. Etter to år skal ordningen evalueres for eventuell videreføring.
onsdag 20. oktober 2010
I dag er Dignity Day!
I dag arrangeres Dignity Day i over 50 land. I Norge markeres dagen på videregående skoler over hele landet. Det er 12 videregående skoler i Akershus som har sagt ja til å markere Global Dignity Day i år, og til sammen er 230 skoler over hele landet med. Globalt deltar skoler fra 40 land.
En Dignity Day er et totimers skoleopplegg der ungdom diskuterer begrepet verdighet: Hva er det for dem? Hvordan øke sin egen og andres verdighet?
Målet er å utstyre ungdom med verktøy for å kunne bruke verdighet som det styrende prinsipp for sine handlinger – og erkjenne betydningen av hvordan det å leve et verdig liv kan påvirke både eget og andres liv på en positiv måte.
I 2006 etablerte Kronprins Haakon initiativet Global Dignity sammen med den amerikanske fattigdomsbekjemperen John Hope Bryant og den finske filosofiprofessoren Pekka Himanen. Tanken bak Global Dignity er å sette fokus på den universelle retten alle mennesker har til å leve et verdig liv.
Global Dignity er en uavhengig, og upartisk organisasjon som ønsker å være til inspirasjon ved å motivere til verdighetsbasert lederskap.Global Dignity har som mål å bringe verdighetsbasert lederskap inn på alle nivåer – ikke minst i utviklingsarbeidet. Som rettesnor i dette arbeidet har grunnleggerne definert 5 prinsipper:
1. Alle mennesker har rett til å leve et verdig liv.
2. Et verdig liv er å kunne bruke sine ressurser som menneske. En forutsetning for dette er å ha tilgang til et tilfredsstillende nivå av helsetjenester, utdanning, inntekt og sikkerhet.
3. Verdighet er å ha frihet til å ta avgjørelser og treffe valg som berører eget liv – og oppleve at denne rettighetten blir møtt med respekt.
4. Verdighet bør være det styrende prinsipp for alle handlinger.
5. Vår egen verdighet henger nøye sammen med andres verdighet
Jeg har plassert min blogg i Eidsvoll på norske bloggkart!
En Dignity Day er et totimers skoleopplegg der ungdom diskuterer begrepet verdighet: Hva er det for dem? Hvordan øke sin egen og andres verdighet?
Målet er å utstyre ungdom med verktøy for å kunne bruke verdighet som det styrende prinsipp for sine handlinger – og erkjenne betydningen av hvordan det å leve et verdig liv kan påvirke både eget og andres liv på en positiv måte.
I 2006 etablerte Kronprins Haakon initiativet Global Dignity sammen med den amerikanske fattigdomsbekjemperen John Hope Bryant og den finske filosofiprofessoren Pekka Himanen. Tanken bak Global Dignity er å sette fokus på den universelle retten alle mennesker har til å leve et verdig liv.
Global Dignity er en uavhengig, og upartisk organisasjon som ønsker å være til inspirasjon ved å motivere til verdighetsbasert lederskap.Global Dignity har som mål å bringe verdighetsbasert lederskap inn på alle nivåer – ikke minst i utviklingsarbeidet. Som rettesnor i dette arbeidet har grunnleggerne definert 5 prinsipper:
1. Alle mennesker har rett til å leve et verdig liv.
2. Et verdig liv er å kunne bruke sine ressurser som menneske. En forutsetning for dette er å ha tilgang til et tilfredsstillende nivå av helsetjenester, utdanning, inntekt og sikkerhet.
3. Verdighet er å ha frihet til å ta avgjørelser og treffe valg som berører eget liv – og oppleve at denne rettighetten blir møtt med respekt.
4. Verdighet bør være det styrende prinsipp for alle handlinger.
5. Vår egen verdighet henger nøye sammen med andres verdighet
Jeg har plassert min blogg i Eidsvoll på norske bloggkart!
tirsdag 19. oktober 2010
Jernbanen i Akershus
Pendlere i Akershus er hele 50% av NSBs kundegrunnlag. Det er viktig at staten leverer et forutsigbart togtilbud. Det må både ha høyeste prioritet å hente inn vedlikeholdsetterslep og modernisere rutetilbudet. Dagens IC-triangelet må utvikles og bør vurderes utbygges som ett prosje (prosjektfinansiering) Dette kan oppnås ved at Jernbaneverket får muligheter til å oppta lån, da binding til NTP betyr normalt utbygging av små parseller. Jeg legger til grunn at jernbanen i IC-triangelet bygges ut for hastigheter på 250 km/t der det er mulig, men med noe lavere hastighet (200 km/t) gjennom byene.
Jernbaneverket bør styrkes slik at etaten har kapasitet til å forestå utbygging parallelt med andre oppgaver. I dag har ikke Jernbaneverket de nødvendige personalressurser, og bidrar til at planprosesser blir forsinket. Jernbaneverket har ikke mulighet til å løse sine oppgaver innenfor dagens system. Oppgaver og etterslep er blitt for omfattende. Selskapsorganiseringen i en eller annen form vil sannsynligvis tvinge seg frem.
Krav til jernbanen i Akershus:
• Full utbygging av dobbeltspor på jernbanen i IC-triangelet
• Modernisering av tilknyttede jernbaner - Gjøvikbanen, Kongsvingerbanen og Østfoldbanens østre linje
• Opprusting av viktige intermodale knutepunkter – både for gods- og persontrafikk
• Et helhetlig og effektivt kollektivtilbud, spesielt tilknyttet de store tettstedene
Jernbaneverket bør styrkes slik at etaten har kapasitet til å forestå utbygging parallelt med andre oppgaver. I dag har ikke Jernbaneverket de nødvendige personalressurser, og bidrar til at planprosesser blir forsinket. Jernbaneverket har ikke mulighet til å løse sine oppgaver innenfor dagens system. Oppgaver og etterslep er blitt for omfattende. Selskapsorganiseringen i en eller annen form vil sannsynligvis tvinge seg frem.
Krav til jernbanen i Akershus:
• Full utbygging av dobbeltspor på jernbanen i IC-triangelet
• Modernisering av tilknyttede jernbaner - Gjøvikbanen, Kongsvingerbanen og Østfoldbanens østre linje
• Opprusting av viktige intermodale knutepunkter – både for gods- og persontrafikk
• Et helhetlig og effektivt kollektivtilbud, spesielt tilknyttet de store tettstedene
Abonner på:
Innlegg (Atom)