Ja til trygge skoleveger!

Nylig markerte vi åpningen av ny veg på Dal i Eidsvoll kommune. Trafikksikre skoleveier er viktig. Jeg vil gratulere alle med ny gang- og sykkelvei. Jeg håper den blir godt brukt i årene framover.

For å få flere barn og unge til å gå eller sykle til skolen bør man også se hvordan man kan legge til rette for gode og attraktive løsninger som gjør en skolevei trygg. Den nye gang- og sykkelvegen på Dal bedrer trafikksikkerheten og fremkommeligheten for myke trafikanter.

Byggingen har vært en del av Akershus fylkeskommune sin satsing på sikrere skoleveier. Dette prosjektet har hatt høy prioritet i rapporten "Trygging av skoleveger", og dermed et prosjekt fylkestinget har prioritert for trygging av skoleveier. 

Anlegget innbyr til at flere kan ta i bruk sykkelen som et alternativt transportmiddel. Vi har både som mål å trygge skoleveiene i Akershus, og å øke sykkelandelen. Målet er at mer av trafikkveksten skal tas med sykkel og gange.

Hensikten med planen var å gi en sammenhengende gang- og sykkelveg fra Dal til Hagamoen og legge til rette for mer gang- og sykkeltrafikk til og fra Dal skole, fritidsaktiviteter og Dal Stasjon. Det er nå bygd 1,1 km gang- og sykkelveg langs fv. 503 Finstadvegen mellom Skytterseter og Kvennvegen.

Jeg vil takke Statens vegvesen og entreprenør Brødrene Nordahl og alle andre som har bidratt, med et godt gjennomført prosjekt og et flott anlegg. Viktigst av alt, gratulerer til skolebarn og innbyggerne som har fått en tryggere vei for alle.

Ja til trygg skoleveg!

Nylig ble fortau på en 750 meter lang strekning langs Finstadvegen i Eidsvoll endelig åpnet. Gledelig å se at vedtaket om å trygge en skoleveg bli virkelighet, et er også mer enn fortau. Området er rasutsatt.  Denne utfordringen ble løst ved at en stabiliserte jordskråningen på strekningen ved å sette opp murer samt benyttet jordnagling. Dette gjør at over 1.000 stålstag er bort opp til 20 meter inn i leirskråningen langs Finstadvegen.  

Før byggingen av fortauet startet, var Finstadvegen mellom Eidsvollvegen og Strandvegen/Bårlidalen bru så smal at mange ikke våget å gå eller sykle på strekningen. Det nye fortauet langs Finstadvegen bedrer fremkommeligheten og trafikksikkerheten for myke trafikanter. Fortauet legger til rette for tryggere skoleveg og at flere kan sykle eller gå fra boligområdene i Bårlidalen til Eidsvoll stasjon og Sundet. Jeg håper at mange nå vi ta i bruk vegen.

Tiltak langs Finstadvegen hadde vært diskutert i lengre tid. Lokale krefter har siden 1985 ønsket fortau langs fv. 502 Finstadvegen i Bårlidalen i Eidsvoll. Det har ikke vært noen uvilje som var årsaken til at prosjektet hadde dratt ut, men mye av årsaken til at prosjektet dro ut i tid, var at prosjektet var teknisk utfordrende.  Det må også sies at fylkeskommunen har overtatt mange av de tidligere øvrige riksveger i 2010 som gjøre at man har større økonomisk motor til å gjennomføre slike prosjekter. Sist, men ikke minst man har laget en plan for å utbedre alle farlige skoleveger i fylket.

Fortauet på den 750 meter lange strekningen er 2,5 meter bredt og ble bygget på østsiden av Finstadvegen. Samtidig som fortauet ble bygget og den rasutsatte skråningen ble stabilisert, har Eidsvoll kommune oppgradert og rehabilitert noen overvanns/avløpsledninger. På hele strekningen mellom Eidsvollvegen og Strandvegen/Bårlidalen bru ble nye veglysstolper satt opp på samme side som det nye fortauet er bygget. Det er også satt opp rekkverk av stål og trevirke på hele strekningen. Tiltakene har en kostnadsramme på 34,6 millioner kroner.

Salt fortjener pepper!

Veisalting er et tveegget sverd. Fordelene er innlysende. Bilistene kommer seg trygt dit de skal uten å skli av veien. Samtidig medfører saltingen store miljøskader. Salt fortjener pepper.

Salting av veger gir miljøskader, dårligere vannkvalitet, bidrar til økt rustangrep, økt korrosjon på jern- betongkonstruksjoner, mer sprekker og telehiv i veier, og flere andre uheldige følgeskader. Det er derfor viktig å redusere veisaltingen på våre veier, og ikke salte annet når det anses nødvendig for sikkerhet og fremkommelighet.

Salt virker ved å senke vannets frysepunkt under 0 °C, og bidrar derved til å holde vegene bare. Vanlig havsalt (natriumklorid) har vist seg å være effektivt ned mot -8 °C, og ved kaldere temperaturer brukes dyrere salter som magnesiumklorid og kalsiumklorid. Ved ekstrem kulde har salt liten eller ingen effekt.

Saltforbruket på norske vinterveier har eksplodert de siste årene CG Rieber Salt har opplyst at forbruket på norske veier er over tredoblet på seks år fra 100.000 tonn 2004/2005 til 330.000 tonn i 2010/2011. Jeg mener derfor det er behov for innstramninger.

Saltforbruket kan halveres hvis det settes inn begrensninger og innføres nye tiltak på ulike veistrekninger. Jeg mener at Akershus fylkeskommune skal diskutere standarder for veidrift og saltmengder når ny standard for drift og vedlikehold av fylkesveinettet skal behandles og vedtas.

Tryggere E6 i Akershus

Fase to av veistrekningen mellom Gardermoen og Biri ble åpnet denne uken. Med svevende ballonger og fyrverkeri ble nye E6 mellom Dal og Minnesund åpnet av statsministeren. Jeg er svært glad for en at vi har fått en ny og trafikksikker veg. Formålet med oppgraderingen er å bedre trafikksikkerheten, hindre møteulykker, bedre fremkommeligheten og samtidig stimulerer til vekst og utvikling i regionen.

Den 19 kilometer lange veistrekningen mellom Dal og Minnesund er oppgradert til firefelts motorvei med midtdeler. Veien er til sammen 21 meter bred og strekningen vil få en skiltet hastighet på 100 kilometer i timen. Veiprosjektet som startet i oktober 2009 hadde en kostnadsramme på 2,3 milliarder kroner. Så mye penger er ikke brukt. Det har tatt to år å bygge de 19-kilometrene med vei mellom Dal og Minnesund. Normalt tar dette tre til fire år. I rentekostnader alene utgjør dette om lag 100 millioner kroner i besparelser, som trafikantene ellers måtte ha bekostet gjennom bompenger.

Arbeidet med den tredje og siste etappen mellom Minnesund og Skaberud tar til på vårparten neste år. Først høsten 2014 vil hele veistrekningen fra Gardermoen til Kolomoen (sør for Hamar) stå klar. Utvidelsen av E6 mellom Gardermoen og Kolomoen er beregnet å koste 8,2 milliarder kroner.

Stortinget har bestemt at denne utvidelsen skal finansieres som et spleiselag mellom staten og bilistene. Statens skal betale 2,35 milliarder kroner, mens bilistene som kjører på strekningen skal betale resten gjennom bompenger. Det er urovekkende den store andelen bompenger som inngår i dette veiprosjektet og effekten av at overskridelser nesten utelukkende skal dekkes av brukerbetalingen. Det må være tillat å spørre om det finnes en øvre grense for hvor mye det skal koste å bruke hovedveien som binder Norge sammen på langs.

Mandag 21. november settes to nye bomstasjoner i drift på E6 i Eidsvoll kommune. Samtidig vil taksten i de eksisterende bommene mellom Gardermoen og Kolomoen økes med én krone.

Så mye må du betale i bompenger

Hovinmoen-Dal - 14 kroner
Dal-Boksrud - 15 kroner
Boksrud-Minnesund - 11 kroner
Skaberud-Kolomoen - 17 kroner

Det er 10 prosent rabatt med AutoPass-avtale (bombrikke).

Les også mer hos Statens Vegvesen.