Folk flytter til Akershus

Oslo-folk rømmer byen, mens folk både fra Oslo og andre steder i landet i stedet bosetter seg i Akershus. Aller flest velger Ullensaker. Ullensaker flyttet nesten 50 flere inn enn ut i 2009. Dette viser den ferske flyttestatistikken fra Statistisk Sentralbyrå.

Befolkningen i Ullensaker kommune har økt med rundt 50 prosent etter byggingen av Oslo lufthavn på Gardermoen. Da første fly tok av fra hovedflyplassen på Gardermoen i 1998, bodde det under 20.000 mennesker i flyplasskommunen Ullensaker. I år ventes antall ullsokninger å passere 30.000. I fjor var det bare Bergen som hadde større netto innflytting fra andre steder i landet enn Ullensaker, Rundt Gardermoen vil det blir etablert nærmere 50.000 arbeidsplasser i årene fram mot 2040. Jessheim kommer til å vokse til en av Norges ti største byer fram mot 2050-2060.

Bak Ullensaker er det Oslos store nabokommuner Skedsmo og Bærum som har størst netto tilflytting fra andre steder i landet. I forhold til folketallet er derimot Gjerdrum og Sørum de mest populære på Akershus-lista.

Oslo hadde derimot en netto utflytting til andre kommuner på 620 mennesker i 2009. Til gjengjeld hadde Oslo en netto innvandring fra utlandet på over seks tusen personer. Også Hurdal og Nannestad hadde større innenlands utflytting enn innflytting.

Befolkningsvekst er summen av fødselsoverskudd, netto innenlands tilflytting og netto innvandring fra utlandet. Les mer på Statistisk sentralbyrås nettsider.

Les også på Nrk Østlandsendingens sider.

Flere brukere til Kolsåsbanen

I Budstikka har jeg etterlyst større vilje til å bygge boliger langs Kolsåsbanen. Når Bærumsbanen om få år er modernisert helt frem til Kolsås, vil de indre delene av kommunen ha et flunkende nytt og konkurransedyktig kollektivtilbud.

Dette må utnyttes ved at passasjergrunnlaget blir høyt og behovet for driftstilskudd kan holdes lavt. Dette vil igjen frigjøre midler til andre samferdselstiltak, eksempelvis nye tverrgående bussruter i Bærum.

Kombinert med utbygging av innfartsparkeringer vil boliger langs Kolsåsbanen gi en miljømessig og samfunnsøkonomisk gevinst både lokalt og regionalt. Momenter Bærums politikere bør ha i tankene neste gang de behandler arealdelen i kommuneplanen.

Les mer om dette i Budstikkas leder.

Høyt asfaltbudsjett

Årets asfaltbudsjett er høyere enn tidligere.

Akershus fylke satser på å redusere etterslepet på vegdekkene. Dermed vil flere strekninger få nytt dekke i år. Asfalteringen starter i begynnelsen av mai og varer til oktober.

Statens vegvesen skal asfaltere riks- og fylkesveger i Asker og Bærum for 21 millioner kroner. Om lag 25 kilometer tofelts fylkesveger og ca. 12 kilometer kjørefelt på E18 får dermed nytt og tryggere dekke.

Statens vegvesen skal asfaltere riks- og fylkesveger i Follo for 32 millioner kroner. Om lag 58 kilometer får dermed nytt og tryggere dekke.

Større konkurranse i drosjemarkedet

For å styrke konkurransen i Asker/Bærum og på Nedre Romerike ga fylkeskommunen i 2009 0-Taxi(Teletopia) og Taxi 3 Romerike tillatelse til å etablere drosjesentraler. Det ble opprettet 20 nye løyver tilknyttet hver av sentralene.

Målsetning for behovsprøvingen i Akershus er et godt drosjetilbud med høy kvalitet, samt riktig prisnivå og sunn konkurranse. En løyveøkning i Asker/Bærum er forsvarlig. Det er stor vekst i befolkning og arbeidsplasser, høy næringsvirksomhet og mye forbindelse til Oslo tilsier at regionen Asker/Bærum må ha et relativt høyt drosjeløyveantall og kan sammenlignes med andre byer i landet.

Konlusjonen er at Asker og Bærum får 38 drosjeløyver. De tilknyttes 0-TAXI. I tillegg har Taxi 3 Romerike på Nedre Romerike søkt om 10 ordinære drosjeløyver og 5 reserveløyver. De mener at de har for få løyver til å kunne betjene etterspørselen. Fylkesrådmannen har etter fullmakt innvilget søknaden.

Det betyr flere taxier og samt sunnere og større konkurranse i drosjemarkedet.