Det er derfor positivt at svenske samferdselsmyndigheter er
i gang med «åtgärdvalsstudie Stockholm – Oslo».
Når dette arbeidet går inn i fase 2 med mer detaljerte analyser av ulike
konsepter bør regionale og lokale myndigheter på norsk side være tilstrekkelig
representert i arbeidet.
I «Huvudrapport Oslo-Göteborg, utvikling av jernbanen i korridoren»,
er anbefalingen på lang sikt å få er sammenhengende dobbeltspor hele
strekningen Oslo og Göteborg og ny godsforbindelse fra Østfoldbanen til
Alnabru. Rapporten anbefaler også et forsterket grenseoverskridende samarbeid
med tanke på planlegging og gjennomføring av tiltak på begge sider av grensen,
og foreslår etablering av en felles gruppe på ledernivå mellom Trafikverket og
Jernbaneverket. Jeg vil gi min fulle støtte til etablering av slikt samarbeid
mellom transportetatene i Norge og Sverige.
Det er viktig av å komme i gang med en konseptvalgutredning
for strekningen Oslo – Gøteborg. Norske myndigheter bør å ta ledelsen i KVU-arbeidet.
Dette kan være naturlig både fordi norske myndigheter har hatt et hovedansvar
for den gjennomførte utredningen om utvikling av jernbanen i korridoren, og
fordi svenske myndigheter allerede har tatt hovedansvaret for tilsvarende
utredningsarbeid på strekningen Stockholm – Oslo.
Konseptvalgutredninger for de to grensekryssende jernbanestrekningene
må til for å få prosjektene inn i nasjonal transportplan og tilsvarende
infrastrukturplan i Sverige. Rask fremdrift i slikt utredningsarbeid for strekningen
Oslo – Gøteborg er spesielt viktig, fordi sammenhengende dobbeltsporet
jernbanestrekning mellom Oslo og Gøteborg vil gi store fordeler for
godstrafikken i denne viktigste import- og eksportåren til og fra Norge og ikke
minst gir muligheter for en mye kortere reisetid for persontransport.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar